València propone que las vías de tren de La Torre se conviertan en aliviaderos en caso de riadas
El Ayuntamiento presenta alegaciones al plan de la Confederación Hidrográfica del Júcar para evitar nuevos episodios como el de la DANA de octubre
El
Ayuntamiento de València ha presentado sus alegaciones al Plan de la
Confederación Hidrográfica del Júcar (CHJ) para la recuperación y mejora de la
resiliencia frente a inundaciones en el territorio afectado por la DANA en la
Comunidad Valenciana. El concejal del Ciclo Integral del Agua, Carlos Mundina,
ha dado a conocer las propuestas planteadas por el gobierno municipal, que van
dirigidas, ha explicado, “a evitar los muros que favorecieron las inundaciones
de las pedanías del sur durante la DANA del 29 de octubre”. Las propuestas del
gobierno local son, básicamente, dos: habilitar zonas de almacenamiento
controlado de agua junto a las vías de cercanías de la pedanía de La Torre para
prevenir daños por inundaciones; y prolongar el Canal del Ribás a modo de
azarbe en las pedanías del Forn d’Alcedo y Castellar.
El pasado 23
de junio, la CHJ abrió a consulta pública, por un plazo de un mes, el Plan de
recuperación y mejora de las infraestructuras y el territorio para acometer las
acciones necesarias, dirigidas a prevenir y actuar frente a episodios de
lluvias intensas como el vivido en la comarca el otoño pasado. El Ayuntamiento
de València ha estudiado el proyecto hidráulico y las afecciones en el ámbito
territorial afectado por la DANA que se incluye en la propuesta del Plan, y ha
planteado las mejoras que ha considerado oportunas para un mejor desarrollo de
las medidas de prevención y actuación. Además de las dos propuestas concretas
planteadas, para las que se hace constar que tienen un carácter preliminar y
que su ejecución deberá ir acompañada de estudios que avalen su viabilidad, el
Ayuntamiento ha añadido otros elementos de importancia. Por ejemplo, se señala
la necesidad de incluir, en las ayudas para las viviendas y edificios, a los
particulares, comunidades de propietarios y entidades privadas que tengan
edificios que requieran medidas correctoras. Asimismo, el consistorio subraya
la necesidad de realizar un estudio conjunto de las cuencas de los barrancos
del Poyo y de la Saleta “para determinar las actuaciones a realizar para
reducir los riesgos de desbordamientos en ambos márgenes del nuevo cauce del
río Turia”.
Dos acciones preventivas
Las dos
propuestas del Ayuntamiento van dirigidas a prevenir y minimizar el impacto de
las potenciales DANAs o episodios de lluvias intensas que puedan afectar al
territorio y deriven en riadas destructivas. En el caso de la pedanía de La
Torre, el propio Plan de la CHJ señala que la zona más próxima a las vías del
ferrocarril de Xàtiva es donde se produjo el mayor nivel de inundación,
provocado por la altura de los taludes de terraplén de la plataforma
ferroviaria y su nula permeabilidad. Por ello, el Ayuntamiento propone “la
ejecución de zonas de almacenamiento controlado en las áreas longitudinales a
las vías del ferrocarril, reforzadas con depósitos reticulares subterráneos, y
conexión mediante gravedad al nuevo cauce del Turia”. Asimismo, se añade, como
medida de seguridad ante grandes eventos, “la permeabilidad de la vía en algún
punto adicional y la zona de huerta donde no se dispone de ningún tipo de
industria que pudiera verse afectada”.
En cuanto a
la pedanía del Forn d’Alcedo, tal como se señala en el Plan, presenta el mayor
punto de acumulación de agua junto al muro existente del ramal de incorporación
de la V-30 con la V-31. En este punto el nudo de carreteras existente es
bastante complejo, lo que dificulta la permeabilidad del área. Por ello, se
propone una solución conjunta para ambas pedanías: la prolongación del Canal
del Ribás a modo de azarbe en el margen derecho, tal y como está en el margen
izquierdo, “aunque –matiza el consistorio– alguno de sus tramos se deberá
prever enterrado dada la proximidad a las viviendas de la pedanía”. El informe
municipal señala que con la prolongación de este canal, “se solventaría no sólo
el drenaje del Forn d’Alcedo, sino también el de Castellar, ya que el canal
desagua actualmente en la desembocadura del nuevo cauce del río Turia,
trasladando el caudal directamente al mar”.
El Plan de la
CHJ describe, mediante un estudio a través del CEDEX, los caudales que se
generaron a lo largo de los distintos cauces existentes en la cuenca del
Barranco del Poyo, las zonas de inundación, la cuantificación de sedimentos
arrastrados por la corriente, la influencia de las infraestructuras existentes,
y la rotura de los puentes por el recorrido natural del agua por escorrentía
superficial a través de todo el territorio.
En el
análisis efectuado en toda el área afectada por la DANA de los días 29 y 30 de
octubre de 2024, se describen las precipitaciones recogidas en todo el ámbito
del organismo de cuenca afectado, las crecidas registradas de los ríos Magro y
Júcar, las crecidas en los barrancos del Poyo, Pozalet y la Saleta, y las
crecidas del medio-bajo Turia, así como los impactos causados en las
infraestructuras de abastecimiento, saneamiento y depuración, en las
infraestructuras hidráulicas de regulación, riego, distribución en alta,
dominio público, y respecto a la acumulación de lodos en la Albufera, entre
otros aspectos.
El concejal Carlos Mundina ha explicado que las medidas de
recuperación que plantea el Plan de la Confederación “son actuaciones que se
están llevando a cabo o se encuentran ya terminadas”. En cuanto a las medidas
de prevención, ha explicado Mundina, se basan en acciones para la recuperación
del dominio
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