La reconstrucción de los viaductos de la Rambla de Cheste aumenta la protección frente a nuevas avenidas de agua

La actuación ha permitido recuperar el servicio ferroviario tras los daños de la dana de octubre de 2024 con dos nuevas estructuras más resistentes y una mayor capacidad hidráulica.

La reconstrucción integral de los viaductos Rambla de Cheste 1 y 2, en la provincia de Valencia, se ha convertido en una de las actuaciones clave para recuperar y reforzar la infraestructura ferroviaria afectada por la dana de octubre de 2024.

La empresa Aldesa ha sido la encargada de ejecutar unos trabajos que no solo han permitido restablecer el servicio ferroviario, sino también mejorar la capacidad de respuesta de la infraestructura ante futuros episodios de lluvias extremas. La intervención ha incluido además la restitución ambiental del cauce afectado por los daños ocasionados por el temporal.

Uno de los principales avances del proyecto ha sido la ampliación de la longitud de los viaductos hasta alcanzar los 217 metros, una medida diseñada para incrementar la capacidad hidráulica y facilitar el paso del agua durante posibles avenidas extraordinarias.

Ingeniería avanzada para una infraestructura más resistente

La nueva construcción incorpora soluciones técnicas orientadas a mejorar la durabilidad y la seguridad de los viaductos. Entre ellas destacan las cimentaciones profundas con pilotes de hasta 22 metros y la instalación de encepados hidrodinámicos, diseñados para favorecer el flujo del agua y reducir los efectos de la erosión y la socavación en episodios de fuertes crecidas.

La actuación también ha incluido una superestructura de última generación con tableros de hormigón pretensado con sección tipo U, ejecutados directamente en la zona y por fases para optimizar los plazos de construcción y garantizar una mayor resistencia a largo plazo.

Otro de los aspectos destacados del proyecto ha sido la innovación aplicada durante el desarrollo de la obra. Ante la falta inicial de algunos materiales críticos, se instalaron apoyos provisionales en los tableros para permitir que los trabajos continuaran sin interrupciones, realizando posteriormente la colocación de los elementos definitivos mediante operaciones de levantamiento de la estructura.

Según la compañía, esta planificación permitió completar una actuación de gran complejidad técnica en un tiempo reducido, dando respuesta a una situación crítica provocada por los daños de la dana y reforzando una infraestructura estratégica frente a futuros fenómenos meteorológicos extremos.