El Rincón de Ademuz gana peso en el nuevo mapa estatal de autobuses con una conexión directa con Teruel

El anteproyecto del corredor Madrid-Valencia incorpora por primera vez la línea Torrebaja-Teruel y consolida al municipio del Rincón de Ademuz como punto clave en las conexiones de transporte público entre Aragón, Castilla-La Mancha y la Comunitat Valenciana.

El municipio de Torrebaja, en el Rincón de Ademuz, aparece por primera vez de forma explícita en el nuevo anteproyecto del mapa concesional estatal de líneas de autobús presentado por el Ministerio de Transportes. El documento, actualmente en fase de información pública, incluye la ruta 21 entre Torrebaja y Teruel, una conexión que no figuraba en la propuesta inicial difundida en 2025.

Esta nueva línea prevé una expedición diaria de lunes a viernes durante todo el año, con paradas intermedias a demanda en el resto de municipios del recorrido. La incorporación de esta ruta supone un avance relevante para la conectividad del Rincón de Ademuz, una comarca históricamente afectada por el aislamiento territorial y la escasez de transporte público regular.

El anteproyecto forma parte de la reorganización del corredor Madrid-Valencia, que redefine las rutas y características del transporte estatal por autobús entre comunidades autónomas. En este marco, Torrebaja queda integrada no solo en la nueva conexión con Teruel, sino también en la ruta 4 Cuenca-Teruel-Castellón de la Plana, donde figura como parada permanente, a diferencia del resto de municipios, cuyas paradas serán a demanda.

En esta ruta 4, el documento contempla tres expediciones semanales de ida y vuelta durante todo el año, los lunes, jueves y domingos, con un refuerzo adicional los sábados en los meses de verano. No obstante, esta propuesta supone una reducción respecto al anteproyecto del año pasado, que planteaba una expedición diaria anual. Aun así, Torrebaja mantiene un papel destacado dentro del itinerario.

El nuevo planteamiento también mantiene las conexiones de Teruel con Madrid y Valencia, con dos servicios diarios todo el año en ambos casos, aunque elimina los refuerzos estivales que sí se recogían en la propuesta anterior. Las paradas en los pueblos se conservan, aunque muchas de ellas pasan a ser paradas a demanda, conforme a lo acordado tras la aprobación de la Ley de Movilidad Sostenible a finales de 2025.

El anteproyecto permanecerá en información pública hasta el 27 de febrero, plazo durante el cual ayuntamientos, entidades y particulares podrán presentar alegaciones a través de la sede electrónica del Ministerio. Una vez aprobado definitivamente, se iniciará el proceso de concesión de las líneas a las empresas operadoras.

Las nuevas concesiones no se aplicarán de inmediato en todas las rutas. En el caso de las conexiones con Madrid y Valencia, el documento establece una implantación progresiva a partir de enero de 2028, cuando finalicen los contratos actualmente en vigor, por lo que el servicio continuará prestándose como hasta ahora hasta esa fecha.

El corredor Madrid-Valencia contempla en conjunto la conexión de 164 municipios de nueve provincias y un potencial de 6,2 millones de personas usuarias, situando a Torrebaja como uno de los enclaves rurales que refuerzan su presencia en el sistema estatal de transporte público por autobús.