Aprobado el proyecto de 150 millones para acabar con las inundaciones del barranco de la Saleta y proteger l’Horta Sud y València

La Dirección General del Agua ha dado luz verde técnica a una de las mayores obras hidráulicas previstas en la provincia de Valencia. La actuación permitirá desviar las avenidas del barranco de la Saleta hasta el nuevo cauce del Turia y reducirá de forma significativa el riesgo de inundaciones en Aldaia, Alaquàs, Xirivella, Quart de Poblet y València.

La Dirección General del Agua, dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, ha aprobado técnicamente el proyecto de adecuación del barranco de la Saleta, un paso decisivo que acerca el inicio de una actuación considerada estratégica para la protección frente a inundaciones en el área metropolitana de València.

La aprobación técnica constituye uno de los últimos trámites previos a la licitación y contratación de las obras, un proceso que podría iniciarse en las próximas semanas. La inversión prevista asciende a 150 millones de euros, convirtiéndose en una de las mayores actuaciones hidráulicas previstas actualmente en la Comunitat Valenciana.

El proyecto, redactado por la Confederación Hidrográfica del Júcar (CHJ), pretende solucionar un problema histórico que afecta desde hace décadas a municipios como Aldaia, Alaquàs, Xirivella, Quart de Poblet y València, especialmente tras los graves episodios de inundaciones registrados en los últimos años.

Una solución reforzada tras la DANA de 2024

El barranco de la Saleta ha perdido gran parte de su cauce natural debido al crecimiento urbano y a la construcción de infraestructuras que han dificultado su conexión histórica con el río Turia. Esta situación ha provocado repetidas inundaciones en áreas urbanas, siendo especialmente grave la registrada durante la DANA de octubre de 2024.

Tras aquel episodio, el proyecto fue sometido a una revisión completa utilizando nuevos estudios hidráulicos elaborados por el Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX). Gracias a técnicas avanzadas de modelización se analizó el comportamiento de la futura infraestructura ante fenómenos extremos y se introdujeron mejoras significativas.

Como resultado, la capacidad de la conducción principal se incrementó de los 80 metros cúbicos por segundo inicialmente previstos a 100 metros cúbicos por segundo, permitiendo además incorporar otros 30 metros cúbicos por segundo procedentes del tramo urbano de la Saleta, alcanzando una capacidad total de 130 metros cúbicos por segundo.

Una gran conducción hidráulica de cuatro kilómetros

La actuación se basará en una gran infraestructura destinada a conducir las avenidas del barranco hasta el nuevo cauce del Turia.

El sistema comenzará con una estructura de derivación situada en el entorno de la CV-410, cerca de Aldaia y Bonaire, desde donde los caudales se distribuirán entre diferentes infraestructuras. Parte del agua circulará por la propia cuneta de la carretera, otra por el encauzamiento urbano que actualmente amplía el Ayuntamiento de Aldaia y el resto será conducido por una nueva infraestructura soterrada.

Esta conducción tendrá aproximadamente cuatro kilómetros de longitud y estará formada por grandes marcos de hormigón armado de hasta 7,5 metros de anchura y 4 metros de altura, atravesando la zona norte de Aldaia hasta conectar con el tramo final del proyecto.

Uno de los puntos técnicamente más complejos será el cruce bajo la línea ferroviaria València-Utiel, que se ejecutará mediante una hinca subterránea para evitar afecciones al tráfico ferroviario.

Una vía verde hidráulica conectará con el Turia

Tras el tramo soterrado, las aguas continuarán su recorrido por una vía verde hidráulica de cerca de tres kilómetros, diseñada para integrarse en el paisaje agrícola de la huerta y compatibilizar la función de drenaje con el entorno natural.

La actuación finalizará con una conexión específica bajo la V-30 que permitirá incorporar de forma segura los caudales al nuevo cauce del Turia. Esta fase se desarrollará en coordinación con la Demarcación de Carreteras del Ministerio de Transportes debido a su elevada complejidad técnica.

Primera gran actuación del plan contra las inundaciones

La adecuación del barranco de la Saleta constituye la primera gran obra incluida dentro del plan de recuperación y mejora de la resiliencia frente a inundaciones impulsado tras la DANA de 2024.

La CHJ y el Ministerio trabajan actualmente en la redacción de diez nuevos proyectos, recientemente adjudicados por más de 3 millones de euros, destinados a reducir el riesgo de inundación en toda la cuenca del barranco del Poyo y otras zonas sensibles de la provincia.

Entre estas actuaciones figuran proyectos en las ramblas del Poyo, Pozalet-Saleta, el entorno del río Magro y diversas áreas de almacenamiento controlado de avenidas previstas en los términos municipales de Chiva y Utiel.

La Confederación Hidrográfica del Júcar mantiene además reuniones de coordinación con los ayuntamientos implicados para adaptar las actuaciones a las necesidades reales del territorio y avanzar hacia una solución integral que reduzca de forma significativa el riesgo de inundaciones en una de las áreas más pobladas de la provincia de Valencia.