Adif aprueba el proyecto “alternativo” de AVE Valencia-Zaragoza
+ TURIA | Se construirá un ramal en Madrid que
permitirá conectar la línea del AVE que va de Barcelona a Madrid con aquella
que circula desde la capital española a Levante
El Administrador de
infraestructuras ferroviarias (Adif) adjudicó la construcción de un ramal en
Madrid que permitirá conectar la línea del AVE que va de Barcelona a Madrid con
aquella que circula desde la capital española a Levante. El objetivo es que los
trenes puedan ir de un corredor a otro sin pasar por la capital española. Una
reforma que beneficiará a Zaragoza, puesto que aquellos ferrocarriles que
circulen desde Barcelona y viceversa tendrán parada en esta ciudad. De momento,
Renfe no confirmó cuál será la oferta que se implantará ni el tiempo que durará
el trayecto.
No obstante, sí que
especificó que estas obras serán similares a las que se realizaron para unir el
norte y el sur del país, permitiendo que los zaragozanos pudieran desplazarse
en AVE a varios puntos de Andalucía. Actualmente, realizar el trayecto de
Zaragoza a Valencia en tren cuesta entre 4 horas y media y 6 horas, dependiendo
del tiempo que se deba esperar en Madrid o si se utiliza la línea que pasa por
Teruel. Con este cambio, como ocurrió en Andalucía, se espera recortar de
manera importante este tiempo.
Esta primera fase de las
obras, que está previsto que tenga una duración de 12 meses y cuenta con un
presupuesto de 5,53 millones de euros, aspira a unir las líneas de
Barcelona-Madrid y Madrid-Valencia con un ramal directo, de modo que los trenes
que circulen por la línea Madrid-Barcelona podrán acceder al túnel
Atocha-Chamartín y a la futura estación pasante de Atocha utilizando la vía
Madrid-Levante y viceversa. Con estas modificaciones, ambas líneas no tendrán
necesidad de realizar una parada en Madrid.
El contrato, que fue
adjudicado a la empresa Acciona Construcción, contempla la ejecución de un
tramo de plataforma que se desarrollará una vez pasado el nudo de enlace de la
M-50 con la M-45 (M-31).
La construcción del
resto de este enlace se realizará en consonancia con las obras de la nueva
estación pasante de Atocha, que se ubicará bajo la calle Méndez Álvaro de
Madrid y, que a su vez, se enmarca en el plan de reforma y ampliación de esta
estación ferroviaria de la capital española.
Estación pasante y marquesina histórica
Adif se ha fijado el
objetivo de que el enlace entre estas dos líneas esté listo para comenzar su
servicio cuando la estación pasante esté operativa. En este sentido, la
compañía que preside Isabel Pardo detalló que en la actualidad están trabajando
en la redacción de los proyectos constructivos de la segunda fase de
remodelación de Atocha, que incluye la referida estación pasante.
El objetivo de todas
estas obras es mejorar las condiciones de gestión y explotación de la estación
para adecuarla al incremento del número de viajeros que se espera por la futura
entrada en servicio de nuevas líneas y el incremento de servicios que supondrá
la apertura del AVE a la competencia. De hecho, los corredores que Adif
enlazará con el ramal son dos de los tres que, junto al AVE a Sevilla, abre a
la competencia mediante la oferta de paquetes de servicios.
Sería bueno que se aprovechar apara mejorar los accesos a Teruel, que anda muy desfavorecida con el ferrocarril.
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