La instalación de pantallas acústicas en las carreteras de San Antonio de Benagéber minimizará el ruido del tráfico
+ TURIA | La Diputació
de València ha adjudicado ya la redacción del proyecto de medidas correctoras
de impacto acústico en las cinco zonas de su red consideradas de actuación
prioritaria | Las medidas para reducir los niveles de ruido se completarán con
la aplicación de pavimentos fonoabsorbentes en las zonas que rebasen los
objetivos de calidad acústica
La Diputació de València va a iniciar en las
próximas semanas la redacción del proyecto de ‘Medidas correctoras de impacto
acústico en los grandes ejes viarios de la Red de Carreteras de la Diputació de
València’, al objeto de reducir los niveles de ruido percibidos en los centros
docentes y asistenciales ubicados en el entorno de las carreteras CV-310,
CV-670, CV-368 y CV-336, todas ellas con una intensidad de circulación superior
a los tres millones de vehículos al año. Esta última transcurre junto a la
residencia de San Antonio de Benagéber.
El objetivo de esta actuación, tal como ha
explicado el diputado de Carreteras, Pablo Seguí, es “mejorar la calidad de vida
de las personas que se dan cita a diario en estos centros y que deben soportar
unos niveles de ruido que rebasan los objetivos de calidad acústica, como
consecuencia de tener cerca la carretera y que nosotros, como titulares y
gestores de la vía, tenemos la obligación de minimizar”.
En los últimos años, el área de Carreteras ha
impulsado diversos proyectos destinados a minimizar el ruido producido por la
elevada intensidad del tráfico en zonas consideradas “sensibles”, por estar
cerca de centros escolares, asistenciales o residenciales. Estas actuaciones se
han desarrollado en algunos casos de forma integrada en actuaciones globales de
mejora de la carretera, como en el caso de la CV-370 entre Manises y Riba-roja,
y en otros mediante proyectos específicos, como en el caso de la CV-336 entre
San Antonio de Benagéber y Bétera.
El proyecto actual, cuya redacción ha sido
adjudicada a la empresa Typsa, que cuenta con un plazo de ejecución de 12 meses
y un presupuesto de 67.000 euros para su desarrollo, forma parte de estos
últimos y con él se busca dar solución a aquellas zonas de rebase de los
objetivos de la calidad acústica que, según los planes de acción aprobados en
junio de 2014 a partir de los Mapas de Ruido elaborados por la institución
provincial, coincidían con edificios sensibles y se podían resolver mediante
pantallas acústicas.
Estas zonas son el entorno de las Escuelas
Profesionales Luis Amigó, en Godella; la residencia de ancianos de San Antonio
de Benagéber, el Colegio Escuela 2, de Educación Infantil, Primaria y
Secundaria y el colegio Palma, ambos en Paterna; y la residencia de ancianos de
Miramar. Son todos centros escolares y residenciales en los que la elevada
intensidad de tráfico de las carreteras junto a las que se encuentra provoca
elevados niveles de ruido que es necesario mitigar, mediante el
establecimiento, en este caso, de pantallas acústicas.
Tal como ha explicado el diputado de Carreteras,
en materia de reducción de ruido existen otras posibilidades, como la
aplicación de pavimentos fonoabsorbentes, las actuaciones tendentes a reducir
la intensidad o velocidad del tráfico, o incluso actuaciones que inciden sobre
el receptor, como el aislamiento acústico de las propias viviendas o edificios
afectados.
“La elección de una u otra actuación dependerá de
la situación concreta de la vía, su ubicación y los elementos afectados. Si
bien el plan de acción antes mencionado contenía una propuesta inicial para
estas cinco zonas basada en la instalación de pantallas, cuyo coste total
podría estar en torno a los 400.000 euros, será el proyecto que ahora se ha
adjudicado el que deberá analizar con detalle la idoneidad de las medidas
propuestas, así como determinar su tipología, ubicación, características
técnicas de ejecución y presupuesto”, ha añadido Seguí.
Junto a esta actuación que ahora inicia la fase de
redacción, el titular de Carreteras ha anunciado que desde el Servicio de
Conservación se van a desarrollar en paralelo actuaciones de reducción de los
niveles de ruido, en este caso, mediante la aplicación de pavimentos
fonoabsorbentes en todos aquellos refuerzos de firme que esté previsto ejecutar
en zonas que, aún no siendo de prioridad 1 por no existir en su entorno centros
de especial sensibilidad, sí estén considerados en los planes de acción como
tramos a corregir.
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